北京地铁站设置“救命神器”AED,网友:不敢用
源 / 新财网 文 / 新财网 2020年10月29日 11时40分
  10月27日,北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪(以下简称AED)工作。并计划在今年年底完成7条线路104座车站AED配置,同时在2022年底,北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖,一线站务人员培训取证率达80%以上。


  随着生活节奏的加快和工作压力增加,现在心血管疾病在年轻人群中呈增多趋势。每年,因心脏病猝死的人高达100万,可以想象,有多少家庭会被逼面临这样的现状,因此受到重创。

  而有着“救命神器”的AED则可以在救命的“黄金四分钟”内,帮助患者极大可能的挽回生命。

  据了解,AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备,抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景,在接受一定时间的培训后,操作者即可使用该“救命神器”。如果在公共场所发生心脏骤停危及生命事件时,在救命的“黄金四分钟”内,正确使用AED和实施心肺复苏,能极大地提高院前急救效果,达到挽救生命、减轻伤害的目的。

  本次北京市地铁AED设备安装工作正在分步推进,以每站1台AED设备的配置标准,分三阶段有序实施。2020年底前,完成地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置工作;2021年底前,完成地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作,实现设备覆盖率达84%。

  计划在2022年底前,完成地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、s1线剩余5条线路65车站的AED配置工作。实现我市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。

  为确保AED设备的及时、有效使用,各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置,并设有明显的指引标识。AED上张贴使用说明,方便使用者按照流程使用。同时,地铁运营企业编制了轨道交通AED设备使用管理办法,并会同厂商共同细化AED设备日常管理、检查维护、使用流程等具体事项,确保AED设备保持良好状态并在乘客意外事件救助中发挥作用。

  不仅如此,这些AED设备将会纳入信息系统,通过信息化手段加强与院前急救指挥调度体系的联通,急救调度中心可全面掌握全市所有AED设备的定位及状态,

  据北京市急救中心培训中心主任陈志介绍,在地铁内如遇到有人需要急救,大家仍要在第一时间拨打急救电话,并寻求地铁工作人员的帮助。虽然说AED是可被非专业人员使用的,但由经过培训者实施抢救,效率会更高。

  目前,我国在推广普及AED方面取得了一些进展,但总体配置率并不高。除了设置的数量外,如果意外发生,普通市民还会面临“会不会用、敢不敢用”的问题。


  有不少市民和网友表示,虽然简单,但是还是不敢,万一救不活,虽然法律站在施救者这边,但是现实中如果遇上不讲理的家属堵门、讹钱,又该怎么办呢。说到底不还是我国法制建设中和稀泥的案例太多了,什么人身安全保护令形同虚设,毫无震慑作用。“希望在设置AED的地方附带视频科普使用方法。”

  面对市民和网友的担心,专家指出,早在2017年《中华人民共和国民法总则》第184条规定,因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的,救助人不承担民事责任”。该条也被称作“好人法”,从法律层面保护施救者。

  同时,北京市人大代表孟令悦也提出,虽然急救免责相关法规已出台,但公众认知度不高,很多人拿着急救设备不敢用,担心担责。法律法规要让更多人知道,救人是不用担责的。“除了完善立法、保护抢救实施者权益,对抢救实施者予以免责保护,也建议设立相关奖励机制,在适当的情况下奖励抢救实施者,鼓励培养全民主动的互助意识。”他说。

  据悉,在使用AED虽然操作简单,但是有两项十分重要,也是需要注意的。

  第一步是开启设备,有的设备将外壳掀盖后即可开启,有的需要按下开机键。

  第二步是正确贴好电极片、连接好导线。电极片上也有相关提示,一片贴在右侧锁骨下胸骨旁,另一片贴在心尖的外下方。

  第三步是AED进入自动分析的步骤。在此时必须要注意,不能有他人来干扰触碰患者的身体,避免造成设备误判。在3-6秒之内,设备即会分析出患者的病情是否处于心室颤动这样的可电击心率,设备会发出语音提示。

  第四步是充电放电的电击除颤过程。完成自动分析后,设备会自动进行充电,有一个非常明显的放电按键会闪烁,按下此按键后即完成了放电程序。

  需要注意的是,其他人不能用裸露的手及其他身体部位触碰患者的皮肤,以免造成误电击情况。
   

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