文 | 波波夫

　　01 边缘口水战

　　撕，一度是二手车电商的行业关键词。

　　从代言人咖位的势均力敌，到广告语的针锋相对，二手车电商从一出生就带着浓浓的火药味。就连发布会也是争先恐后，而在最能展示肌肉的数据上，各家更是绞尽脑汁勇争第一，总能在某项指标上实现“遥遥领先”。

　　比达咨询发布的《2018年第一季度中国二手车电商市场研究报告》称，C2C细分市场方面，人人车市场占有率居行业首位。

　　极光大数据在2018年4月份发布的汽车电商类APP指数称，瓜子二手车月活跃用户数(MAU)领先优势明显。

　　Trustdata发布的《2017年二手车电商用户购车研究白皮书》称，优信二手车2017年全年整体活跃度远高于二手车电商APP均值，为行业最高。

　　长期以来，围绕着活跃用户、装机量、有效时长，优信、瓜子、人人车等几个头部玩家都能找到最有利的位置，但由于这些数据为不同的第三方机构提供，且数据来源、规模和分析方法不尽相同，彼此难以开展横向比较，因此也给各家给说各话留下了空间。

　　但在电商的主战场，只有交易总额(GMV)才是硬核，一如京东和天猫-淘宝的战争，始终都是围绕着占领GMV高地组织弹药。

　　相比之下，二手车电商小兄弟们此前的数据战，更多的只是活跃用户、装机量、有效时长等外围数据的嘴炮，这些维度的指标对于信息流产品无疑十分关键，但在电商中，却并非核心。

　　对于电商而言，最终的目的是促成用户的成交购买，因此活跃用户数、装机量、甚至停留时长这些属于基础数据，但不能单纯看这些数据，还需要从购买转化率、留存率以及复购率去对这些数据进行二次分析，其结果就是集中体现成交量上。

　　作为电商，只有成交量规模做大，营收、利润水平才有成长的可能。从亚马逊、易贝到京东、天猫淘宝，国内外主流电商平台最核心的竞争指标还是GMV，从整个电商的发展历史来看，二手车电商的数据之战还处于热身状态。

　　直到前不久，优信向纳斯达克证券交易所提交招股书，情况才发生了变化。

　　02 优信抡起成交量实锤

　　先看看优信招股书里披露的优信几个关键数据：

　　成交额(GMV)，优信全平台达434亿元人民币，同比2016年增长66.9%;

　　成交量，约为63.5万辆，同比增67.9%;

　　营业收入，2017年为19.514亿元，和2016年相比大幅增长136.7%。

　　毛利润，2017年12.036亿元，同比暴增313.4%;毛利率水平也从2016年的35.3%上升为2017年的61.7%。

　　净利润，净亏损达27.478亿元人民币，按照非美国会计准则(NON-GAAP)调整则为16.961亿元。

　　成交额的实锤终于来了，优信以434亿成交额，在全国二手车电商市场份额占比超过四成。比起活跃用户、装机量而言，华尔街分析师看重的是能够带来真金白银的成交量。

　　招股书里披露的关键财务数据光滑而漂亮，特别是增速方面，展现出后劲十足。不过更重要的是，招股书不但披露了优信的真实情况，同时还为测量整个行业发展提供了一个机会。

　　首先，二手车电商整体规模已突破千亿门槛。

　　据艾瑞公布此前估算的优信占整体二手车电商市场份额的41%，结合优信招股书数据，可以推测国内二手车电商市场总体市场规模大约在1058亿元左右。

　　其次，二手车市场交易提速，还将进一步催化电商化转型。

　　据中国汽车流通协会统计，2017年，国内二手车交易量达1200.09万辆，同比2016年增长了19.4%，创下了2011年以来的最高同比增速，预计2018年交易规模将接近1500万辆。

　　如果考虑到中国二手车市场的总体规模，这一市场的数字化改造只是刚刚开始，而优信66.9%的成交额增速，有可能在2018年被更高记录所取代。