日前，优信向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO申请书，开启了传闻已久的上市之旅。而今年1月，优信二手车刚刚宣布完成新一轮5亿美元的融资，瓜子则于去年9月完成高达2.5亿美元的A轮融资。近期行业新贵迈迈车也宣布完成了近亿元A+轮融资。表明二手车交易作为汽车后市场的入口还是获得了资本市场的认可。

　　不过，如今二手车电商盈利却仍是举步维艰。无论是B2C还是C2C模式，基本都没有实现盈利。相比平台收取的服务费，高额的广告投放很多时候让二手车电商捉襟见肘，但他们又不得不为之，很多时候只能像分类信息行业一样不断打广告才能保证流量的稳定和增长。

　　对于2C生意来说，二手车一车一况、一车一价，严重非标准化，而且单价高、频次低，基本谈不上重复购买，口碑转化的比例也不高，烧钱烧不出护城河来。如何破局?另辟蹊径者瞄准了2B生意，对于B端(商户)来说，交易频次高，周转率才是最重要的。如何利用大数据提供更精准的服务给B端商户，提高商户盈利能力，才是S2B(车源对商户)二手车电商最重要的一环。

　　2017年才成立的二手车电商平台新秀迈迈车，就在上演这样一场“弯道超车”的好戏。迈迈车认为二手车零售商是行业中很重要的组成，在产业链中不可或缺。因此迈迈车自我定位是成为车商做大规模不可或缺的“盟友”。迈迈车服务于二手车商，立足交易，通过给车(车源供给)、给钱(金融赋能)，锁定二手车商。优化产业结构，通过供应链闭环，完成对核心车商群体的效率升级。

　　在核心的平台车源问题上，迈迈车的车源主体是批量车，比如神州租车，一嗨，易道等车辆租赁公司。这些公司以回笼资金为第一诉求，处置速度优于卖出价格，且车源稳定。目前市场规模约1500亿/年，随着这两年租赁购车逐渐成为趋势，量级预计在三年内还会迅速扩大。再加上个人车源，目前迈迈车已能触达市场50%以上的车源。

　　车源有了保证，剩下的就是提高周转率。迈迈车通过预收预采锁定车源，再根据大数据精准推送给商户。高效的智能定向分销帮助商户实现“以销定采”，商户的资金回笼周期快了，迈迈车的周转率也随之大大提高，目前平台实现75%以上的二手车48小时内卖出。

　　二手车交易是一个非常重视线下的服务行业，这导致很多二手车电商平台虽然搭上了互联网的快车，但受各种因素掣肘，无法提高周转率，面临着线上有余、线下不足的窘境。通过独特的产业链分析，大数据运营优化，迈迈车巧妙的打造了一个属于自己的闭环。唯一不确定的就是，这场布局才刚刚开始。迈迈车目前已完成A+轮融资，融资额近亿元，在上海、南京、深圳、杭州、苏州、济南、重庆、成都八个城市开展门店业务。

　　在市场扩张，客户迅猛增长之后，平台运营成本势必大幅提升，届时是否仍能保持高周转，获得高利润?从优信身上可以看到，在经历了两年的疯狂资本泡沫期后，资本越发冷静和谨慎，而生意也应该回归商业本质。互联网只是作为催化剂将某一个生意放大，提高整个商业链条的效率，但并不会影响商业的本质。二手车领域也一样，或许在风口尚未来临之际，盈利不失为当下最好的选择。

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