淘宝用近二十年时间培养了用户上网买零食、服饰、手机电脑的习惯，现在，拼多多要培养用户上网买菜、买水果、买农产品的习惯。

提到上网买菜，人们首先想到的是配送。盒马鲜生只配送3公里内的范围；京东到家只开通了一二线省会城市；天猫生鲜的冷链只能覆盖冷库周边三小时内的区域。

消费者们感受到的是供应链短缺、不稳定、损耗率高，但其实，深层的原因在于，农产品上行艰难。

要让用户买，得先解决有足够多的商家卖。目前的中国，在农产品领域，还没有一个很好的，适合农产品上行的物流基础设施。

国内的快递系统，最早是为了运送义乌小商品而设计的。用这样一套运送工业品的物流系统去运送水果蔬菜，损耗量难免不低。与美国中央平原大农场不同，中国的农业产区非常分散，且横亘了丘陵、盆地、山区等各类复杂地形。同时，少见大规模机械化的农场。

对某些地区而言，一个人下单，买五斤山核桃的运输成本与一百个人下单，买五百斤山核桃的运输成本，可能相差无几。这时就需要聚合总的供给与总的需求。而拼多多，为聚合这些需求提供了一个平台。

拼多多创始人黄峥在接受央视财经采访时表示，拼多多创造了一种“人以群分”的新电商模式，过去搜索式电商是人找东西，而拼多多则是把相似的人连接在一起，把相似的需求归集在一起，然后让供应链优化，让性价比上升。

目前，拼多多是国内最大的农产品销售平台，黄峥希望能够把农产品运输过程中的损耗率降低到1%，跟工业制品保持在同一个水准。“我自己是学技术出身，现在AI人工智能很热，我觉得，大家在想如何做高大上的机器人的同事，也可以想一想如何用这些高大上的科技，用人工智能，去解决真真实实的农民的问题。”

目前，拼多多把相似的需求聚拢，希望通过聚焦销量来带动农产品上行物流体系的改善。如何把大山里的山珍，把海岛深处的海味，把蜿蜒曲折丘陵地带中的土特产完好无损的运送到人们的餐桌前，是整个电商行业应该共同思考的问题。

“农产品如何上行，中国制造怎么通过新的渠道让新的品牌成长起来？如何推动产业链的发展？如果这个过程中，拼多多能有一点微薄的贡献，就够了。”拼多多创始人黄峥说道。

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