在一个看似饱和竞争的商业时代，一家企业的战略是设计出来的，还是“长”出来的?

　　刚刚过去的2018年“双11”，阿里旗下平台以2135亿元的成交额再次创下新高。而据说，最早做“双11”的，是游戏公司盛大，十多年前他们围绕光棍节在游戏里大做促销。

　　当年盛大的CFO叫张勇，也就是现在的阿里CEO。2009年张勇接管淘宝商城，便把“双11”也做成促销日。彼时，国内对于促销的关注点，还在于春节等传统节日——阿里这种从造节的角度开发需求，成为商业史上的经典案例。

　　造节战略看似无中生有，实则是对市场供需双方需求的一次集中释放。回过头看阿里的一些战略选择，你会发现，它的每次裂变多是从用户需求里“长”出来的。

　　比如，当网购成为风潮，线上支付的人多起来后，他们做了支付宝;当物流的需求被触发，他们又做了菜鸟联盟;同样的，还有阿里云、新零售……

　　——由此可见，市场需求才是企业发展最好的信号。今天，当用户流量往线上走，有人觉得线下没机会了;同样当线上流量越来越贵时，又有人觉得线上没机会了。真是这样吗?

　　比如同样是运营商业空间，山东一家企业没有简单的根据线上线下进行区分，而是从消费者需求出发，硬生生开创出移动商铺形态，最终为创业者和城市商业开辟出了——“第三经营空间”。

(街景店车JEKEEN为云台山音乐节开辟出的移动经营空间，大受乐迷追捧)

　　这家名为“街景店车(JEKEEN)”的企业，似乎一开始连自己都没想到，他们可以抓住移动商业空间的红利，一如做网购平台的阿里最初并未想到他们会做出支付宝和阿里云。

　　那么，街景店车从何而来，他们的移动商业空间，究竟满足了这个时代哪些市场痛点?

　　　一

　　2015年元宵节，街景店车最早开上街头的产品其实是一个造型奇特的移动照相馆，原本是为促销摄影套装和相框，却不小心刷爆了朋友圈。

　　短短几天，这个新物种凭借高颜值，接满了相框的订单。但公司业务部最终收集的报告却显示：更多的客户询问，这种可以移动的“大篷车”，做餐饮行不行?

　　餐饮市场每年数万亿的规模，当时的热点都在连锁和外卖，零碎的、线下的小微餐饮很难进入消费升级的方阵。但需求不是存在吗?

　　街景店车的创始团队特意到街头进行了长达三个月的调研，他们发现中国街头的所谓餐车，其实就是拉货的电动小三轮，常常因为“脏乱差”而被城管驱逐。

　　——这当然是个痛点。街景店车很快在“移动照相馆”的基础上，针对性地研发出了比传统餐车更便宜更好看,也更实用的移动餐车。

(街景店车JEKEEN为客户特别定制的熊本熊主题店车，走到哪里都是风景)

　　“阿里军师”曾鸣曾谈起优秀企业的核心，第一便是“取势”：跟风走不远，要找到风口将起的时点。这说的就是要成为发现需求，并推动需求的人。

　　升级餐车，让小微餐饮业者可以拥有一个实用的移动经营空间，仅仅解决这一个痛点，街景店车也没有想到，自此便引爆了中国移动商铺的市场需求。

　　当街景店车的新式餐车在一次中日韩商业交流展会上推出，一天便卖出了几十台。甚至还有迪拜的客人主动找上门来要求合作。

　 市场需求被点燃之后，街景店车思考的是，还能如何进一步为餐饮行业赋能?

　　2017年，13辆街景店车浩浩荡荡地开进了广州国际美食节，在现场快速组合成“美食嘉年华”，吃的玩的一个都不少，还因为好看而化身美食节的一道风景。

　　原来自己开发的移动餐车摆在一起，还具有“造景”功能，还能汇聚线下人流——这直接促使街景店车在产品开发上再下一城：打造“轻景观”概念。

　　事实上，在美国、加拿大的城市，因为街区相隔远和门面租金贵，逐渐产生了汽车改装餐车、餐车公园等城市小商业解决方案。而国情不同，不能照搬国外，中国式的解决方案，应该是怎样的?

　　　　二

　　说到街头业态，中国传统的赶集、流动摊点一直是城市最具活力的商业形式之一，但因缺少规划、卫生问题、管理困难、市容影响的“四大症结”长期处于与政府管理的矛盾中，身陷被驱赶的尴尬境地。沿街商铺的高运营成本也让本就利润微薄的小商业丧失了应有的活力。

　　但是，对于商业街而言，特色小吃、小商品售卖等又是必备的商业配套和引流利器。如何在寸土寸金的核心商圈里，为小商业开辟出合适的空间，也成为城市规划和商业街运营商的头痛之处。

(街景店车JEKEEN在陕西永晖星期八商业中心的示范街实景图)

　　2018年，天津一家管理公司便是苦于“无处安放”小商业问题，找到街景店车，寻求解决方案。

　　短短1个月的时间，街景店车便规划出了“卓尔夜宴嘉年华”的商业街整体解决方案。

　　——这是一个会“神隐”的夜市。白天，这里是普通的广场，市民常在这里散步、跳广场舞;但到了晚上，26辆功能特色各不相同的街景店车便从各方汇集起来，5分钟时间各自就位，立即变身华丽的夜市。

　 卓尔夜市囊括了服装街、儿童游乐园、小吃街等主题,是天津最年轻的一个夜市，但已经成为社交平台上的“网红打卡景点”。

　　可移动而极少占用空间，整体成本只有固定建筑的10%，5分钟可以组合出街头风景，街景店车首创的“轻景观”解决方案无疑为商业街重新定义了寸土寸金。

　　而在大连，街景店车为当地东方水城定制的罗马假日主题小吃街，解决了景区街头配套的难题，得到当地环保及旅游部门大力支持。

　　还有海南清澜半岛的“花车旅游集市”、河南云台山景区、合肥万达商业街……创立至今短短三年，街景店车已经落地到100多个景区和城市。

　　自从餐车的市场打开之后，街景店车的创始团队陆续游历世界各地，考察各国著名的汽车制造企业，及以餐车为主题打造的商业公园，并用制造“移动商铺”的跨界思维，来打造全新的“轻景观”商业场景。

　　目前，街景店车已经积累了500多个移动商业应用场景。这意味着通过街景店车，能够解决大部分线下生意在经营中的功能需求。

　　街景店车能快速成长为中国最大的移动商铺生产企业、移动商业空间整体解决方案的供应商，正是在不断发现需求、解决痛点的过程中，“取势”成长。

　　　三

　　曾鸣谈优秀企业的另一个核心是“明道”：对时代真正的价值观、大趋势的把握，不只是商业趋势，而是“人心所向”。

　　而中国城市商业发展的人心所向是什么?小微业者需要生存空间、消费者需要消费体验、商业街需要引流利器、城市需要活力，也需要市容市貌……简而言之，随着经济的发展，街景店车能够顺应时代的需求，更进一步吗?

　　街景店车本身的功能性，“轻景观”整体解决方案的赋能，同样也为民生开辟了“第三经营空间”：银川的“早餐工程”，天津的“蔬菜大篷车”……都借助了街景店车来改造老旧、污染严重的旧市场，让小商贩过处，不再脏乱差满地，反而变身街景。

(街景店车JEKEEN的果蔬直通车，可以开进社区供居民选购)

　　这道街景，不但为城市小商业解决无处安放的生存问题，同样也让城市管理者看到了小商业发展的另一种可能性：给城市一个漂亮的脸蛋，同时满足民生的嘴巴。

　　街景店车的成长逻辑，是把一盘散沙式发展的城市小商业通过街景店车和“轻景观”聚沙成塔，用“第三经营空间”来为中国经济注入新的增长动能。同样也为自己打开无限的商业想象。

　　或许多年之后，人们很少会再谈论商业空间的线上线下之分，因为街景店车所横切出来的“第三经营空间”，本身就是一种基于存量市场的盘活再创造。就像当初谁也没想到，“双11”光棍节会释放出如此强大的市场消费力。

　　基于街景店车这个案例，你说一家企业的战略究竟是设计出来的，还是伴随不断延伸的市场需求，迎风生长出来的?

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