近日，国内领先的电动汽车充电基础设施及综合运营解决方案提供商——电王快充发布了其最新一代全电压无触点恒功率充电桩系统，获得业内关注。

20KW@750V充电桩系统面临淘汰

　　充电模块是充电桩的“心脏”，关系着充电桩的功率密度和使用效率，是充电桩技术的核心。记者在去年11月的2019深圳国际充电站(桩)技术设备展览会上了解到，目前市场上使用的充电模块功率大多为20KW，输出电压范围在200V-750V。

　　一位参观展会的充电站运营商对记者表示：“做充电站运营的，最怕的其实是技术淘汰。最早我们的第一批桩，用的是15KW的充电模块，整桩60KW双枪。现在新站都是120KW-240KW双枪，电动出租车司机基本要求电流在130A以上，太慢了耽误他赚钱，老旧的桩根本没人用。充电站投资回收周期长，要保证未来5-10年不淘汰的技术，我们才敢投资。”

　　的确，随着越来越多具备综合实力的电池组被推向市场，未来几年，电动汽车的续航和充电也将实现更大的突破。保时捷Taycan已推出第一款系统电压达到800V的量产车型，比目前市面上的电动车400V系统电压足足高出一倍;主流电动泥头车型，系统电压已接近750V;大功率电动矿用车，系统电压已达到950V。这一切都意味着，现有的750V充电系统面临挑战，已无法满足未来全电压高效率快充的需求。

世界专利的30KW@1000V全电压无触点恒功率充电系统

　　电王快充密切关注电动汽车技术变革与充电站运营商的实际需求，创新推出30KW@1000V全电压无触点恒功率充电模块GPR102100A，技术业内领先。

　　据电王快充的研发负责人介绍，GPR102100A是电王快充自主研发的第三代充电模块。与目前市场上的20KW@750V充电模块相比，电压范围更宽，电流更大，效率更高。所谓全电压是指，电王快充的这块模块输出电压范围宽达200V-1000V，覆盖乘用车、物流车、公交车、特种车等现在及未来车型的全电压段范围;所谓恒功率是指，在电压300V-1000V范围实现恒功率输出，单模块最大输出电流100A，可以为各类车型进行恒定满功率充电。

　　结合GPR102100A，电王快充一同发布的还有业内最全面的产品系列，包括：60KW单枪、120KW单双枪、180KW双枪、240KW双枪直流系统及540KW分布式微型充电堆系统。这一系列产品均采用30KW@1000V全电压无触点恒功率技术，均可实现待机零功耗，即在没有充电的待机状态下，模块及散热风机等自动关闭，减少电损，提高运营商收益。

　　“我们已经申请了几十项专利技术，拥有完全知识产权，”电王快充的研发负责人表示，“更值得一提的是，我们的系统都采用标准化、模块化、积木化的设计理念。新模块兼容电王快充全系列的充电系统，新旧模块可以直接替换升级，无限扩容，极大地解决了运营商面对技术升级的顾虑!”

三位一体自主研发，电王快充硬科技

　　电王快充领先行业的硬核产品背后，离不开优秀的研发团队。电王快充在深圳建有8万平米的研发和生产基地，现有员工600+，研发团队占比40%以上，核心团队拥有近20年的高端电力电子技术积淀。

　　与市场上拼凑采购的大多数充电桩厂商不同，电王快充坚持模块、系统、平台三位一体自主研发。模块方面，电王快充自主研发的30KW 1000V全电压无触点恒功率模块行业领先;系统方面，电王快充拥有业内最全面的产品系列;平台方面，电王快充融合人工智能、物联网前沿技术应用，构建新能源汽车智能充电云管理平台，为用户打造充电及运营一体化的全生命周期服务。

　　“充电桩投资是长期的基础设施，只有长期稳定可靠、技术不断升级的产品才能给客户带来最大化的收益，才能给社会带来最大化的价值。因此，我们拒绝组装货，坚持三位一体自主研发，掌握核心技术，这是我们的硬实力!”电王快充研发负责人表示。