“北汽新能源认同企业之间是一种竞合的关系，而不是零和的博弈。”7月25日，北汽新能源股份有限公司品牌公关部总监王刘芳，在由每日经济新闻主办的“2019产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖颁奖典礼”上表示，不同企业之间竞争的结果不是一个你死我活、非此即彼的过程，最终必将是一个命运共同体。

(北汽新能源品牌公关部总监王刘芳)

　　“竞”即新能源汽车行业需符合市场规律。补贴退坡是新能源汽车行业市场化发展的第一步，未来新能源汽车行业发展必然是高度市场化的，市场化发展更需要企业通过产品优势来抢占市场，市场接受度高的企业才能分食新能源汽车行业大蛋糕。

　　北汽新能源EU5获得“2019‘美好出行’最畅销纯电动车型奖”，体现了市场及行业对北汽新能源产品的认可。从去年的EC系列获得年度销量冠军，再到今年EU系列获得上半年销量冠军，可见北汽新能源一直都具有打造爆款产品的能力。较好的市场认可度对于北汽新能源在抢占新能源汽车市场份额的过程中提供了相当的助力，同时这也源于北汽新能源对产品不断精益求精的自我要求。

　　在新能源汽车行业逐渐市场化的“后补贴时代”，只有依靠高质量、高市场接受度的产品，才能助力北汽新能源在行业市场化发展中占据先机。

　　“合”即新能源汽车行业发展趋势是向集约化发展的，需要企业具有强力的资源整合能力。北汽新能源对行业资源整合，通过加深与上下游企业合作，致力打造产业链闭环，提升竞争力。

　　众所周知，汽车产品是一个技术难度高、产业链长而且成熟期漫长的产业，特别是对与新能源汽车来说，技术要求更高。如何做好行业资源整合对新能源汽车企业而言至关重要。

　　近期，北汽在行业资源整合方面动作频频。北汽集团投资戴姆勒，持有戴姆勒5%股份;北汽新能源与麦格纳成立整车制造合资公司,是国内整车厂与国际零部件巨头成立整车合资公司的首例;北汽新能源试验中心启动，试验中心将与优秀行业伙伴共建共享并向全行业开放。

　　可见，北汽新能源通过加深与上下游企业合作，在行业资源整合方面其实早有布局与准备，也符合新能源汽车集约化发展方向。

　　不仅如此，新能源车企还必须掌握能够支撑自身发展的核心技术，中国的新能源汽车还需要在整车工艺、燃料电池、产品创新、商业模式创新等方面多下功夫，包括核心零部件创新研发和技术掌握也不容忽视。才能够在愈发激烈的市场竞争环境中占据先机，在新能源汽车2.0时代活得更好。

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