近日，汽车市场研究与咨询公司卓思天成发布了《二手车电商研究报告》。报告认为，我国新车交易量远超美国，但在二手车领域，我国去年二手车交易不到1400万辆，而美国达4100万辆。与法规完备的美国市场相比，我国二手车发展空间巨大，但信息不透明、行业缺乏统一标准成为国内二手车发展顽疾。

　　巨大空间难掩行业顽疾

　　美国拥有全球最成熟的二手车市场，与美国二手车市场的对照，可以更为清晰地描绘出国内二手车市场前景。

　　来自中国汽车流通协会和Edmunds的数据显示，国内新车交易规模不但超过美国，而且交易量的差距也越来越大。2018年国内新车交易量相比美国市场高出1000多万辆。反观二手车市场，2018年国内二手车交易量达到1382.19万辆，相比美国2018年4100万辆的交易规模，仍然有较大的差距。发达国家的二手车与新车流通量比例一般在1.5:1以上，美国和德国则超过了2.2，而国内二手车交易量与新车的比值最高为0.5，仍然有巨大的增长空间。

　　不过，国内二手车行业仍然没有解决固有痛点，如车辆来源不透明、车辆信息不透明、车辆标价不透明等问题，依然有个别二手车电商平台将事故车、水泡车、火烧车等问题车辆冒充正常车辆出售，虚报车龄、修改里程等交易欺诈事件也频频出现，让消费者买得不放心、用得不安心。

　　国内二手车交易量增速正在放缓。数据显示，2018年全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，比上一年下滑7个百分点。今年1-7月，全国累计完成交易二手车807.48万辆，累计同比增长4.34%，相比去年的二手车交易量增速明显放缓，二手车行业进入深度调整期。在这样的调整期内，着力解决行业固有痛点，将为市场复苏和长远发展带来高效动能。

　　行业标准点燃增长动能

　　1980年之前，美国二手车交易量就已经达到了三千万辆，但当时美国二手车市场也存在着大量问题车的情况。1980年以后，美国逐渐以《马格努森——莫斯保修法》为蓝本，陆续出台了《二手车保护法》、“柠檬法”等，美国二手车市场才开始逐渐走向成熟。

　　在二手车市场标准化和规范化方面，美国还建立了车辆信息公开渠道，如Carfax、Kelley Blue Book、Edmunds等公司都会从不同的角度向消费者提供车辆售价、二手车鉴定和涵盖保险、维修、事故等信息查询服务。

　　公开数据显示，目前国内正规二手车经销商大约在4万家左右，这些线下车商承载着二手车市场中85%左右的交易量，是市场中的绝对主导力量。不过，目前二手车经销商良莠不齐，没有统一的标准，所以导致各种问题车频出。如果国内二手车市场想要走向成熟，将巨大的市场空间转化为现实，必然也要走向标准化的道路。

　　卓思天成发布的《二手车电商研究报告》显示，广东、浙江、福建等东南沿海地区是国内主要车源地，占比高达25%以上，而这一地区的标准化建设也发展得较为迅速。着力建立统一标准的二手车新零售平台大搜车家选也在这一地区发展迅速，从4月份发布以来，大搜车家选已经在广东地区布局超过50家家选店，覆盖广州、深圳、佛山、东莞、梅州、中山、揭阳、阳江、汕头、清远、惠州、茂名等12座城市。从数据来看，大搜车家选覆盖的城市均为二手车交易较为活跃的市场，其中深圳今年1-7月二手车交易量超过25万辆，广州、东莞、佛山紧随其后，二手车交易量也均超过了10万辆。

　　大搜车家选采用优质车商联盟模式，联合全国口碑好、服务好的优质车商，共同建设专业化、标准化、透明化的二手车平台。为此，大搜车家选在收车、卖车、销售话术、门头标准、卫生标准、场景和服务等维度都统一了标准。此外，为了保障车辆品质，大搜车家选只选择二手车流通市场30%的优质车源，要求进入联盟的车源在6年10万公里以内，必须车况真实透明，拒绝水泡车、事故车、查封车等问题车辆。而且，大搜车家选还建立了车商互保机制，如果互保小组中的一家车商的车源出现问题，互保的车商需要承担连带责任，大搜车家选平台则会先行赔付，为消费者提供交易保障。目前，大搜车家选已经在全国落地了近300家家选店，随着更多优质车商加入大搜车家选联盟，国内二手车行业产品和服务标准化将逐渐成为主流。

　　最近，国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。意见指出：促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策。在政策日益向好、法律法规不断完善的背景下，二手车市场中的从业者更应该主动拥抱标准化，为激活市场潜力创造动能。

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