今年年报季，各家公司陆续交出了2019年成绩单。4月27日，京东方A披露了2019年年报，全年实现营业总收入1160.6亿，同比增长19.51%;实现归母净利润19.2亿元，同比减少44.15%。与此同时，据年报显示，2019年京东方收到政府补助26亿，这个数字超过了全年的净利润，这意味着扣除非经常性损益之后京东方为亏损。

　　作为至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的北汽蓝谷，4月21日也发布了2019年年报，全年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%;归母净利润9201万元，同比增长25.54%。这看似是一份不错的“成绩单”，但北汽蓝谷2019年的扣非净利润亏损达到8.74元，其营收利润双增长也是依赖政府的补贴。2019年北汽蓝谷收到与收益相关的政府新能源汽车补贴达10亿元。

　　被誉为“国产之光”的比亚迪2019年全年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，与汽车相关并计入当期非经常性损益的政府补助金额约14.84亿元，该部分占当年净利润高达70.03%，成为公司净利润的主要来源。

　　据Wind显示，在A股政府补助100名企业名单里，科大讯飞排在第59位，与上述企业相比，4.12亿的政府补贴并不算多。2019年年报中，扣除政府补助等非经常性损益后，科大讯飞净利润4.89亿，较去年同期增长83.52%;实现经营活动生产的现金流量净额15.31亿元，再创历史最好成绩。与此同时，2019年科大讯飞累计交税7.86亿。

　　在政府补贴金上，科大讯飞方表示，其并不是为了政府补助而去申请政府补助，而是这件事情本身在科大讯飞的战略主航道上，科大讯飞做了大量前瞻基础性的研究，符合国家产业政策。据了解，科大讯飞2019年研发投入21.43亿元，连续11年研发投入占营收20%。

　　此前，科大讯飞董事长刘庆峰曾强调，上市以来，政府补助在讯飞毛利率占比、营收比例都在逐年下降。科大讯飞的经营目标之一是收入和毛利率的快速增加，而不追求税后利润，因为前者表明企业的业务结构和规模增加。

　　科大讯飞成立于1999年，是一家长期从事语音及语言、自然语音理解、机器学推理及自主学习等人工智能核心技术研究的公司。2008年，在深圳证券交易所挂牌上市，成为当时中国语音产业界唯一的上市公司。

　　2017年，人工智能第一次被写进政府工作报告。作为亚太地区最大的智能语音及人工智能上市公司，科大讯飞在2017年年底入选首批国家新一代人工智能开放创新平台。值得一提的是，随着5G时代的到来，科大讯飞在教育、医疗等“新基建”新基建方向上将加大投入。
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