由奥莱特参建的沪苏通长江公铁大桥，作为横跨长江的通天大道，主塔高 330 米，是世界最高的公铁两用斜拉桥主塔，耗时6年建成，于2020年7月1日正式通车。

　　沪苏通长江公铁大桥、沪苏通铁路开通运营后，苏州所辖张家港、常熟和太仓三市将同时接入长三角铁路网。南通至上海间的铁路出行径路也将实现“曲线变直线”，无需通过南京中转。今后两地之间铁路出行最快66分钟，极大便利沿线群众出行，对推动长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

　　奥莱特作为沪苏通长江公铁大桥、沪苏通铁路建设的重要参与者，在工程用混凝土方面付出了无数的汗水和心血。

　　沪苏通长江公铁大桥施工难度大，对混凝土性能提出了极高的要求。29号主塔混凝土施工难度尤甚：主塔共完成混凝土用量高达7.3万立方米，钢筋用量1.1万吨。其中，29号墩对井孔封底和钢管柱内壁混凝土施工工艺要求更高，难度更大，属世界级施工难题!奥莱特作为减水剂供应商，不仅参与混凝土方案的设计，更用优质的产品、专业的技术服务成功解决“29号墩钢管柱双井壁混凝土施工”世界级难题，为沪苏通长江公铁大桥保驾护航，为顺利通车奠定了扎实的基础。获得了中铁大桥局、中铁上海局的高度认可和赞扬。

　　六载风雨同行，奥莱特作为陪伴“沪苏通”成长的最佳合作伙伴，从解决世界级难题——29号主塔的顺利施工，到助力大桥顺利合龙，奥莱特见证了沪苏通长江公铁大桥的每一次高光时刻。在参建过程中，奥莱特更是大力发扬工匠精神，勇于担当，最终不负厚望完成使命，助力沪苏通长江公铁大桥顺利通车!
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