最近有个新词，叫“副业刚需”。网上有种直白的解释，说搞副业是“过了而立之年该有的自觉”。在互联网时代，新的经济形态出现，人们可以利用碎片时间生产价值——微商、顺风车、直播等行业悄然兴起，不少人甚至身兼数职，在实现自我的道路上忙的不亦乐乎。

　　而在出行生活中，随着智能化、网联化等汽车“新四化”的到来，人们对智能网联汽车的需求不断上升，尤其是日益崛起的年轻消费人群，在选购车辆时，不再盲目的追求大排量、大品牌，对汽车的智能化由“副业”转为“刚需”，借此表达他们崇尚科技的生活态度。

　　今天，我们瞄准主流的12万元-14万元价格区间，挑选了在智能网联方面有着突出表现的自主品牌SUV车型，看看这两款代表车型的竞争力如何。

　　东风风神2020款AX7

　　上市时间：7月25日

　　价格区间：11.99万-13.39万元

　　 东风风神2020款AX7的正式上市，看似是一次例行的年度改款，但其实有着非常大的内在提升。在继承全新一代AX7特有的大空间及高性价比优势的同时，对动力操控进行了进一步升级，加上其搭载的最新一代WindLink人工智能车机系统，使得其产品力得到明显提升，也有了挑战同级其它热门车型的底气。

　　动力总成方面，2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机，动力参数进一步强化，最大功率125kW，峰值扭矩250N.m，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，新增电子换挡系统，有操作失误提示和一键回到P档功能，实际操控过程中，其在中段加速及0-100km百公里加速表现令人。

　　与此同时，2020款AX7采用欧姆龙第四代转向控制器，聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导，对底盘进行全新调校升级，配合TRW天合制动卡钳，带来百公里满载下37.15米的优秀制动成绩， 百公里7升的工况油耗，使其燃油经济性领先同级。

　　在消费者最为关注的智能车机表现上，2020款AX7搭载了最新一代WindLink人工智能车机系统，除了装有百度地图、天气查询等通用服务平台外、更有航旅纵横、酷我音乐等个性化在线服务。通过“你好，风神”可以唤醒语音控制，完成导航、音乐、空调，车窗，天窗等功能的控制。语音控制系统非常强大，识别率高，系统反应速度也很快。就在双11来临之际，2020款AX7推出“0元”升级WindLink4.0，联合喜马拉雅等平台为车主定制独家车载VIP会员专属权益，并赠送一年免费VIP会员使用，同时，还增加组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸，科技感和性价比进一步大幅提升。

　　不仅如此，2020款AX7不仅全系标配10.25英寸中控大屏、面积达1.17平方米的可开启全景天窗;在高配车型上，像带记忆功能的主驾电动座椅、感应式电动尾门、自动泊车、百万像素的360°全景影像等极具科技感的实用功能也一应俱全，这在同价位车型中并不多见。

　　总体来看，在目前的12万级家用SUV行列中，2020款AX7具备一定的个性化特征，超高的颜值也很容易受到年轻消费者的青睐。而在整体车机智能表现上，新车超出人们的预期。而超高的燃油经济性、大空间等越级的表现，加上颇具诚意的十年不限里程整车质保，都说明2020款AX7完全拥有打动年轻消费者的实力和决心。

　　2020款WEY VV6

　　上市时间：7月25日

　　价格区间：14.8万-17.5万元

　　作为搭载“Collie牧羊犬全维智能安全系统”的首款产品，2020款WEY VV6此次年型改款，同样将重点放在智能配置上。

　　新车配备的Collie智慧安全系统，集成了包括车道保持、主动刹车、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等28项智能驾驶辅助技术，其智能驾辅功能更是达到了L2+级别。值得一提的是，Collie智行版HIA支持选装驾驶员监控系统，通过面部识别功能，提前对车辆进行设置，从而更加方便用车，并且还会实时监控驾驶员的驾驶状态，令人颇感惊喜。

　　外观方面，新款车型整体变化不大，仅在细节方面有所调整，前格栅造型更加立体，标配LED大灯，而Collie智行版车型还有智能激光大灯可选，当然这需要花费更高的选装费用才能实现。

　　VV6的车身尺寸也没有发生变化，长宽高依旧为4625/1860/1720毫米，轴距达到了2680毫米，被称为“波特拐角”的D柱设计是整个车身侧面的亮点，颇具辨识度。

　　车尾变化不大，标志性的尾灯和双边共四出排气布局让你一眼就能认出这是一款WEY的车型，尾灯中间由一条贯穿式的镀铬饰条相连，不过看上去有些太粗犷了，与颇为运动的车尾显得有些不搭。

　　车联网表现上，硬件上新车中控屏幕的尺寸由现款的9英寸升级到了12.3英寸，横屏的设计颇具科技感。智能互联系统虽然也进行了升级，支持时下流行的语音控制功能，但缺乏足够亮点，个性化稍显不足。

　　新款VV6继续搭载2.0T四缸发动机，并针对排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，最大功率达到了167kW，峰值扭矩达到387 N.m，相比现款车型分别提升了32 N.m，匹配7挡双离合变速箱。新车依旧提供两驱和四驱版车型，并分别有多种驾驶模式可供选择。

　　总体看来，新款VV6在配置方面的提升相对明显，尤其是智能驾驶辅助系统有着较好的表现，但是新车依旧没有在设计上彰显出自己独有的个性，包括车联网的升级干货有限，在家族同质化严重的今天，年轻消费者更加看重个性化、定制化的产品和服务，这也让我们对主打年轻豪华的WEY在今后的产品充满更多期待。

　　总结：

　  副业也好，刚需也罢，更多新车的上市，对于消费者而言，选择势必更加丰富，同时从两款车型身上不难看出，智能化和网联化的竞争是未来的一大趋势。自主品牌在经历从“性价比”到“质价比”的跨越后，未来谁能做到““智价比”，谁就能赢得更多年轻消费者的信赖，我们惊喜的看到东风风神2020款AX7和2020款WEY VV6走在行业的前列，相信未来有更多更好的车型进入我们的视野。

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