互联网背景下，人工智能技术的研发与应用日趋完善，当前市面上的智能手机、智能家居等产品都搭载了语音识别与和合成技术，为市民的生活提供诸多便利。而在交通出行领域，智能车载语音交互系统不断升级，驾驶途中不占用双手，仅靠声音也能操控行车导航、拨打电话，颇有取代传统触控人机交互之势。

　　前不久，江淮瑞风S4车联网技术分享体验会圆满落幕，凭借最新一代J-Link智聆车联网系统，瑞风S4赢得媒体连连称赞，可以说是利用人工智能“黑科技”赚足了眼球。

　　据知情者透露，这是江淮汽车携手科大讯飞的首次深度合作，搭载了科大讯飞全球首发的智能语音车载3.5系统，瑞风S4具备了毫不逊色于互联网汽车的车载智联服务。

　　对于科大讯飞而言，能够把语音交互从云端做到本地，将居于世界先列的AI技术融入到汽车人机交互的全链，并取得瞩目成绩，离不开这些年其坚守人工智能的决心。

　　诞生于“中国声谷”安徽合肥，拥有近20年技术经验的科大讯飞在外界眼中似乎稍显“高冷”，直到2017年当选首批国家新一代人工智能开放创新平台，与百度、阿里巴巴、腾讯三巨头齐头并进，才逐渐真正走进大众视野。

　　究其原因，自成立之初，科大讯飞一门心思只做智能语音，没有选择搭上互联网风口的“顺风车”，名气比不得BAT等行业大佬也就不足为奇了。早在1990年，以超出清华学分线40分的成绩，刘庆峰顺利考入了理想学校——中国科技大学，在校园首次接触到了语音技术。毕业后，他率领18人的创业团队开始钻研AI语音技术，然而，理想和现实之间总是隔着一条难以跨越的鸿沟，科大讯飞的第一款产品“畅言2000”出师不利，问世不久就在中关村被 “盗版”软件商所模仿。

　　虽然经历过多次失败，但科大讯飞从未轻言放弃，依然坚持研发创新人工智能语音技术，更是仰仗自身实力与华为建立长期合作关系，在行业中打响了“翻身仗”，名声也逐渐扩散开来。此后，更有中兴、联想等大厂向其抛出橄榄枝，而科大讯飞的事业也进入了上升期。在语音市场咬牙坚持了5年之久，科大讯飞于2004年实现扭亏为盈，随后更是频繁在国际比赛中刷新全球记录，一度改写了由国外巨头占据主导地位的中国语音市场格局。

　　如今，人工智能连续3年被纳入政府工作报告，不论是行业或是个人都对其发展产生高度重视。在今年两会期间，科大讯飞不仅推出了AI记者助理，利用语音识别与合成技术“复制”知名主持人白岩松的声音，惊艳众多媒体，还持续投入虚拟主持人、讯飞智能录音笔、讯飞听见M1转写助手等产品，依托AI赋能融媒体，服务于新闻播报。

　　不仅如此，针对法院、医疗、电商等领域，科大讯飞也与多方联手，助力“AI+”模式的战略布局，构建人工智能开放平台生态体系。回顾过往的历程，科大讯飞一次次用实际行动向众人证明，坚持信念，源于热爱，终有一日能够 “守得云开见月明”，让人工智能走进千家万户。

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