齐鲁网·闪电新闻8月18日讯 疏港铁路是港口对外运输枢纽,是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践。临沂临港疏港铁路项目于去年底,主线段全线通车,这让企业和港口得到了更多的实惠,实现了双赢。到8月初,原材料运输超过260万吨,甚至还实现了货物由港口到企业的直通运输。

　　记者在临港疏港铁路特钢园区站看到,50车共3300吨铁矿粉正在卸装。货物由岚山港运抵铁路站点后,再由新能源车运送到企业,经济又环保。

　　目前,150多台新能源车24小时待命,电池5分钟之内就能更换完毕,货物及时转运,满足了企业的生产需求。在临沂临港经济开发区,绿色环保不是可选项,而是必选项,他们仅用了10个月的实践,证明了环保和效益的双赢。物流运输方式的悄然变化,让临沂临港的交通区位优势也进一步显现。

　　而在临港疏港铁路开通运营前,从港口到达临沂临港开发区的车辆每天约有20000多辆,交通、环保压力大,为了响应国家打赢蓝天保卫战的号召,服务临港1400万吨高端不锈钢产业集群,临港疏港铁路开通运营以后,从岚山港、岚桥港到这里的货物全部通过铁路来运输,这样就是大大减轻了公路还有环保的压力,同时也降低了企业的生产成本。

　　现在临港疏港铁路主要服务于山东钢铁永锋钢铁、玫德、亿晨等30多家企业,货物由港口到站点的直通运输,为企业节约了三分之一的运输时间,三分之一的运输成本,实现了企业和铁路的互利共赢,也为企业的发展提供了有力的支撑。

　　目前,山钢永锋钢铁专用线已经开通运营,港口的铁矿粉直达企业生产车间,企业节省了成本,产品竞争优势更加明显。

　　“目前吞吐量我们现在已经达到了是260多万吨,今年全年计划是在500万吨左右,下一步随着临港1400万吨不锈钢企业的落地投产,我们这里的运量要逐步地提升,可能远期我们要达到5000万吨这样的一个数字。”临沂临港疏港铁路特钢园区站副站长牟晋京这样说。

　　据了解,临沂临港疏港铁路项目由山东高速轨道交通集团、日照港务集团、山东普瑞铁路物流(临港区管委会下属国有企业)、临港有色金属有限公司、临沂联合钢铁有限公司五方共同投资建设,计划总投资21亿元。项目横跨临沂临港经济开发区及日照市岚山区,总占地约1700亩,新建铁路临沂临港疏港铁路为货运专线,线路总长25.836km,设主线和支线各一条,其中主线12.95km,支线7.337km,同时,改建既有坪岚铁路正线5.549km,扩建碑廓站(中间站),并新建特钢园区站、冶金园区站、不锈钢园区站和唐家村线路所。

　　该项目全面贯彻落实党中央、国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》的决策部署,是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践,同时也是省委、省政府确定的重大基础设施建设项目。项目于2020年5月16日开工建设,2021年10月31日主线开通运营,较计划提前2个月开通,建设进度在全省位居前列。

　　目前,山东青岛、东营、日照、临沂都已建成疏港铁路,为促进陆海统筹、东西互济等提供了基础保障。