苹果放弃造车，奔驰调整全电动化目标，欧洲老牌车企纷纷放弃电动车，还认真陪着中国车企继续玩电动车的，只剩特斯拉了。有科技博主质疑：“西方集体宣布退出，独剩中国怎么玩?”对于电动化布局，东西方呈现出不同的战略方向。这背后的原因和真相究竟是什么?

　　玩不转，就不玩了？

　　推迟电动化布局的背后，是传统汽车巨头电动汽车业务盈利能力的下滑。对他们来说，退守传统燃油车市场，巩固其基本盘更加重要。况且，他们并没有完全放弃，改变的是节奏。

　　与欧美市场需求疲软、巨头难以获利的情况相反，我国新能源车澎湃而起，表现亮眼。

　　2023年，中国汽车实现里程碑式突破，占据全球第一大汽车出口国宝座。比亚迪和哪吒汽车、蔚来、零跑等造车新势力均于2024年布局海外市场。在全球电动汽车领域，中国已是无可争议的新兴势力。

　　中国锂电新能源产业向春而行

　　早在2009年，在全球其他国家还没有发力新能源汽车产业的时候，中国就开始规划这一产业的发展，率先推出一系列购车扶持政策，占据先发优势;利好政策叠加中国原本的制造业产业优势，催生出规模巨大的供应链集群。

　　目前，锂电新能源行业已然是中国人的主场。以宁德时代、比亚迪为核心的锂电产业链，逐步成型。

　　电动化转型的趋势是全球性的，汽车电动化和智能化是人类前行的“念想”，也是推动社会发展和人类进步的动力，历史不会倒流。让中国车企深度融入全球汽车产业体系，让中国锂电乘风破浪，是中国制造业从未有过的绝佳机遇。

　　草木蔓发，春山可望。4月27日至29日，重庆，CIBF2024，一场电池人的盛会即将举办。

　　锂电人将齐聚山城，共同探讨行业的新政策、新趋势、新变化、新技术。

　　在这个奋跃而上的逐梦时刻，让中国锂电人续写更多“春天的故事”。


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