本报记者 吴丹璐

　　小米汽车终于公布定价。

　　3月28日晚，小米汽车召开首款车型SU7的上市发布会，小米集团创始人、董事长及CEO雷军最终公开新车定价区间在21.59万元至29.99万元，并表示“没办法，现在市场太卷了”。

　　复制“价格屠夫”

　　小米汽车首款车型起售价21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。

　　21.59万元的起定价接近于此前市场猜想价格的下线。3月中旬，彭博行业研究分析师史蒂文·曾和何武进曾表示，小米SU7平均售价预计为22万元至26万元，第一年的销量为3万辆至5万辆。

　　在小米汽车上海门店，多名顾客向记者说了他们的预测——小米新车价格大体在25万元到35万元之间。“如果定价在25万元左右，小米这款车将是不错的选择。”一名顾客表示。

　　小米汽车SU7将于4月3日开启交付，4月底开始大规模交付。

　　尽管价格显示出诚意，但是小米SU7将面对的竞争仍然十分残酷，因为20万元级车型正是当前主力车企最“卷”的价格区间之一，有车迷评价“小米是在一片红海中厮杀”。

　　记者查看了今年2月份20万元以上纯电轿车中最畅销车型排行榜，前三名分别是Model 3、极氪007、宝马i3。这些车型都将是小米汽车强劲的竞争对手。相比之下，小米具备一些独特卖点，例如其运动轿跑属性在中国市场上比较少见，这给小米带来了很大的发展空间。再比如小米汽车有一套完整的“生态圈”支持，可以和手机、智能家电等智能设备互联互通，形成更好的产品协作，优化用户使用体验。

　　但在当前激烈的市场竞争下，更为重要的影响因素仍是价格。雷军在手机界素有“价格屠夫”的名号，在汽车界，雷军似乎也正在复制这个神话。

　　后发机会在哪？

　　小米很可能是本轮新能源汽车周期最后入局的企业。

　　对于后入局的小米来说，机会在哪？专家认为，当前整车的窗口期正在关闭，未来汽车产业更多的机会在新的供应链体系。

　　抓好供应链是降低成本的关键。当前车市一股新的潮流是越来越多豪华品牌开始推出低价车型，这与供应链降本有着很大关系。例如，特斯拉很久前就宣布正在研发一款平价车型，通过工艺升级，组装成本将降低50%。车企“从高到低”的打法有其奥义。低价车型有助于企业扩大产能，从而分摊供应链的固定成本。

　　但值得注意的是，价格影响销量，销量影响制造。如果SU7无法迅速打入主流车型市场，将对其后续升级迭代造成重大影响。以辅助驾驶来说，小米智驾目标是在今年内进入行业第一阵营，要想实现这个目标，小米汽车需要大量用户数据支撑。此外，销量也直接决定了企业能否进一步降本提效，实现盈利。