龚梦泽

　　近期，汽车产业链企业赴港热度渐高。6月26日，哪吒汽车向港交所递交上市申请；6月28日，BeyonCa宣布将入驻香港科技园并在此设立国际总部、整车总装厂和四大中心。更早之前，宁德时代、黑芝麻智能、地平线等多家内地汽车产业链公司纷纷宣布赴港投资。而随着内地资源与香港国际贸易环境加速融合，汽车生态乃至产业模式的新范式正加速孕育。

　　于内地企业而言，新增汽车生产资质的发放已停止多年，通过并购获得资质的机会也越来越小。对于造车新势力来说，通过“内地生产香港制造”的联动制造模式，有望一举解决生产资质的硬性限制。与此同时，香港作为国际化的金融中心，其广泛的投资者群体和对科技类企业的认可，也成为了以“烧钱”著称的造车企业融资的首选之地。

　　2022年12月份，香港创新科技及工业局公布的《香港创新科技发展蓝图》已为科创发展制定了清晰的发展路径。文件明确了科创发展的四大方向：完善科创生态圈，推进香港“新型工业化”；壮大科创人才库，增强发展动能；推动数字经济发展，建设智慧香港；融入国家发展大局，做好连通内地与世界的桥梁。其中，新能源汽车就是实现“新型工业化”的重要平台。

　　笔者认为，内地汽车产业链企业纷纷选择入驻香港，不仅反映了香港在积极推动创新科技发展方面取得的显著成果，更体现了内地企业对香港作为国际创新及科技中心的高度认可和重视。针对汽车科技行业，宜从加强合规性建设、合理多元化融资、助推对外贸易发展三个方面，紧抓赴港机遇，提升科技创新能力，走高质量发展的道路。

　　首先，严格遵守当地监管要求，推动企业建立规范的运营流程和内部控制体系，合法合规经营，提高企业的稳健性和可持续性。对于科技型企业来说，在追求短期利益的同时，更应关注自身合法合规发展，确保公司质量和信息披露的准确性。

　　其次，汽车科技企业宜多关注政策变化和市场动态，了解政策端对科技型企业的支持力度，借助当地对科技型企业提供的广阔融资渠道和灵活市场环境，加强内部管理。尤其建议在上市筹备过程中保持融资渠道多样化，根据自身实际情况和市场环境选择合适的融资方式，及时调整融资策略，确保企业的融资需求得到满足。

　　最后，坐拥国际港口优势，以“超级联系人”身份协助内地企业“出海”，也是香港的使命。对于内地企业，应充分利用中国香港国际化网络优势、港口优势与高水平开放的制度优势，构建与之相适应的出海规划和生产分工体系。通过不同资本市场错位发展，互通互联，发挥各板块功能，实现为不同发展阶段、不同行业属性、不同经营规模的科技型企业提供更多的上市地和经营发展选择。