本报记者 赵向南

　　日前，太原地铁1号线正式投入运营。该线路作为太原的第二条地铁线，与已有的地铁2号线共同构建成“力”字形轨道交通架构，标志着太原轨道交通迈入“换乘时代”。

　　其中，由中铁十二局建安公司（以下简称“建安公司”）负责承建的马练营车辆段，是1号线的唯一车辆段。它不仅负责地铁列车的停放和保养，承担定修、临修、大架修等运营保障任务，还负责地铁列车的调度指挥任务，堪称太原地铁1号线的“大脑”。近日，科技日报记者来到马练营车辆段，探寻“智”造1号线“大脑”背后的科技密码。

　　马练营车辆段地理位置特殊，总占地面积达468亩，建筑总面积近11万平方米。基地内建筑众多，轨道和管廊错综复杂。该车辆段项目部成立之初就进行了总体筹划，并组建了BIM（建筑信息模型）团队。团队利用BIM技术的仿真模拟功能，对施工范围内重难点施工方案、关键施工工艺进行模拟仿真，既可以提高作业人员对方案和工艺的理解程度，也可以提高工程建造效率，节约施工成本。

　　建安公司项目部负责人说，利用BIM软件，可以全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题。通过仿真模拟，BIM能够划分出不同的施工区域，在施工组织中实现由点到线、由线到面的清晰规划。在BIM技术的助力下，站场和路基得以快速建成。利用BIM的信息集成功能，工程竣工后同步形成一套竣工模型，实现工程的智能化运维管理，为运维阶段打下良好基础。

　　马练营车辆段的运用库和联合检修库是项目的两大核心单体建筑。这两个单体建筑占地面积7万余平方米，同时满足27列停放、11列列车检修需求。为确保钢结构安装工程顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，提前加工，在各相应房建基础或主体结构施工后期进行安装。项目组还组建两个钢结构施工队，在各个单体依次开展施工，40天完成8.5万平方米钢结构安装施工。

　　在钢结构施工过程中，项目部与青年技术人员成立了质量控制小组，聚焦关键技术进行攻关，提高了门式钢架和钢骨架轻型屋面板的验收合格率，并在地铁车辆基地钢结构厂房的智能建造技术方面取得积极进展。

　　为确保太原地铁1号线按期通车，项目部实施精细化管理，不断提高施工效能。项目部仅用10个月就完成了全部21座单体建筑的建设以及站场土石方施工等任务，为地铁按期通车交上了一份高分答卷。