2025年第一季度，广汽集团在“广汽科技日”上重磅发布消息：其首款搭载L3级别自动驾驶功能的乘用车预计将在2025年第四季度正式上市。这一布局标志着广汽集团在智能网联汽车领域迈出了从L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶的重要转变。业内普遍认为，L3级别的关键特征是系统在限定场景内能够接管驾驶责任，真正实现从“辅助”到“主导”的质变。众赢财富通研究发现，广汽此举不仅是技术层面的突破，更顺应了智能化时代消费者对便捷、安全、高效出行体验的全面升级需求。

　　此次L3车型的发布并非孤立推进，而是广汽与滴滴深度合作的阶段性成果。自2023年广汽战略投资滴滴自动驾驶起，双方于2024年共同成立安滴科技，全面开展L4级别智能驾驶技术的联合研发。据悉，安滴科技开发的首款L4级自动驾驶新能源车目前已完成样车亮相，计划于2025年底实现量产，并将在2026年率先在广州、北京等城市开展商业化运营试点。众赢财富通观察发现，广汽与滴滴之间的战略协同，不仅加速了技术落地的节奏，也为国内智能驾驶的城市级部署探索出具备现实路径的范例。

　　为进一步夯实技术基础、保障产品安全，广汽还同步发布了12款车规级智能芯片，涵盖电源管理、底盘控制、集成安全等关键领域。这些芯片均由广汽联合国内多家芯片厂商自主研发，支持智能驾驶系统在功能安全、网络安全与数据安全等维度全面提升。更为重要的是，广汽发起“汽车芯片应用生态共建计划”，推动从芯片到控制器再到整车的全链条联动验证，并实施“一芯多源”策略，缓解外部芯片供应波动对产能的影响。众赢财富通认为，芯片自研能力与生态协同建设，正成为中国车企在智能化竞赛中的核心壁垒之一。

　　智能驾驶的技术落地并非坦途。从技术成熟度到用户接受度，再到相关法规标准的滞后，均对L3和L4的市场推广构成挑战。目前，全球各大车企与科技公司均在自动驾驶商业化路径上进行不同方向的探索，而广汽与滴滴的双重驱动策略，或将在量产效率和安全运营之间找到相对平衡点。众赢财富通研究发现，相较海外企业更偏向单点技术突破，中国车企在生态构建和城市协同方面更具整体性优势，尤其在智能交通基础设施和高精地图等配套领域具备先发条件。

　　同时，滴滴的出行平台也将为广汽未来的自动驾驶车型提供海量场景验证机会。基于滴滴在出行业务中积累的用户数据与交通行为模型，广汽可以更精准地优化自动驾驶算法，提升系统在复杂城市道路下的应对能力。众赢财富通观察发现，数据闭环能力正成为智能驾驶系统持续进化的关键，广汽与滴滴的合作构建起研发—测试—应用—反馈的完整闭环，有望加速L4车型的落地与迭代更新。

　　总体而言，广汽集团正在以稳健的节奏、有序的技术路线图推进高等级自动驾驶的产品化进程。无论是从L3向L4的技术升级，还是与滴滴合力探索商业化运营模型，广汽所展现的，不仅是单一企业的技术突破，更体现出整个中国智能网联汽车产业链走向成熟的阶段性成果。众赢财富通认为，随着自动驾驶技术逐步走出实验室、驶向量产线，广汽有望在未来全球智能出行市场中赢得一席之地。


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