2025年5月重型货车销量为8.88万辆，同比增长13.59%。从产销数据中不难看出，连续单月销量同比增长，累计销量也呈现小幅增长态势，充分说明重卡市场已经进入良性的上升区间，从各企业销售数据来看，重卡市场资源愈发向头部企业集中，排名靠后的企业销量未来能否解决生存问题值得深思。

　　据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2025年5月，重型货车销量为8.88万辆，环比增长1.26%，同比增长13.59%；1至5月累计销售44.13万辆，累计同比增长1.89%。

　　连续单月销量同比增长，累计销量也呈现小幅增长态势，充分说明重卡市场已经进入良性的上升区间。中国商用汽车网记者在与安徽、广东、四川等地重卡经销商连线后得知，多地经销商对于目前的市场走向也都保持了谨慎的乐观态度。

　　“销量肯定是增长的，但是我确实得谨慎一些，”广东区域某品牌经销商给予肯定的答复，“不是因为整体市场，而是目前竞争太激烈了！”同样的话语也出现在了安徽地区经销商的回复中：“竞争确实比以前更激烈，卷啊！拼产品，拼服务，拼金融，总之就是什么都要拼！”

　　不过也有经销商坦言，当前行业的内卷也是必然的，现在重卡市场品牌比以前多了，新能源重卡作为一个新赛道，老牌企业和市场新秀同台竞争也是必然。“大家都在一个市场内竞争，市场容量虽然会增大，但是那个增量能否体现在自己身上，肯定需要自己去争夺！”四川某品牌经销商如是说。

　　重汽稳守销冠 福田增幅显著

　　中国重汽5月销售重卡24553辆，销量排名行业第一，同比增长20.33%。中国重汽在全行业恢复上行区间时依旧持续保持着强劲的势头，继续保持领先的市场地位，并且实现了20%的高增长率，展现出了行业头部企业的实力。

　　一汽解放5月销售重卡13778辆，销量排名行业第二，同比下降21.64%。一汽解放5月销量呈现了同比下滑态势，不过相较上月实现了3%的环比增长，并且守住了行业第二的位置。

　　陕汽集团5月销售重卡15447辆，销量排名行业第三，同比增长14.08%。陕汽集团在重卡市场的表现一如既往地稳定，依旧得益于其在市场一线的持续推广。

　　东风汽车5月销售重卡14841辆，销量排名行业第四，同比增长47.80%。东风汽车5月销量接近50%的增长率实属可圈可点。

　　福田汽车5月销售重卡11700辆，销量排名行业第五，同比增长73.38%，增幅在销量排名前五的企业中最高。福田汽车通过不断完善产品矩阵，令旗下欧曼银河产品线实现了全场景覆盖，并有效的提振了销量增长。

　　重卡销量排名行业前五的企业月销量均在万辆之上，且与后部企业领先优势较大，共同组成行业第一集团，综合市场占有率超90%。

　　华菱同比增长150.59% 增幅居行业之首

　　徐工汽车5月销售重卡3196辆，销量排名行业第六，同比增长68.21%。徐工汽车在传统能源重卡市场领域稳住阵脚之后，积极在新能源重卡市场努力拓展，并取得明显成效。

　　江淮汽车5月销售重卡1555辆，销量排名行业第七，同比增长25.91%。江淮汽车目前的产品水平和营销能力，最终反映在了销量表现上，虽然实现了同比增长，但主要源于上年同期的低基数，因此如要实现真正的可持续发展，还需要在多方面实现改变发力。

　　安徽华菱5月销售重卡1070辆，销量排名行业第八，同比增长150.59%，增幅居行业之首，不过此高增长率含金量明显不足。

　　北汽重卡5月销售重卡670辆，销量排名行业第九，同比增长67.08%，曾经北汽重卡被行业普遍认为将成为又一匹“黑马”，不过如今的销量表现和行业排名并未体现出“黑马”潜质。

　　日前刚刚发布完新产品的奇瑞商用车5月销售重卡384辆，销量排名行业第十，同比增长81.13%。

　　重卡市场已经进入稳健的上行区间，但是通过各企业销量数据不难看出，市场资源愈发向头部企业集中，排名靠后的企业销量未来能否解决生存问题值得深思。2025年即将过半，到年底之前也仅仅有一个“金九银十”尚能期待，但企业如果想实现长足发展不能仅依靠旺季的出现，否则市场的残酷会让失败者离席。（中国商用汽车网记者 马瀚明）