8月，皮卡市场销售4万辆，同比下降0.3%，环比下降3%；其中，新能源皮卡呈现大幅增长态势，但其高增速已经呈现放缓态势。相比之下，自主皮卡出口提升较快，出口占比继续保持高位，8月达53%。

　　作为皮卡市场的第一梯队，长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通等6家企业，在8月继续以3000辆以上的成绩，构筑起“一超多强”的市场格局。其中，长城汽车已然“一骑绝尘”，单月销量持续突破万辆。

　　据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据显示，8月皮卡市场销售4万辆，同比下降0.3%，环比下降3%，仍属处于近5年的中高位水平；1-8月累计销售38.7万辆，同比增长12.7%。

　　在电动化与智能化浪潮的推动下,新能源皮卡呈现大幅增长态势。8月新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，环比下降20%，1-8月累计新能源皮卡4.9万辆，同比增长536%。尽管新能源皮卡的销量走势超强于燃油皮卡，但其高增速已经呈现放缓态势。

　　相比之下，皮卡行业出口占比继续保持高位。8月皮卡出口2.1万辆，同比增3%，环比下降9%；1-8月累计出口20.2万辆，同比增长32%。2024年皮卡出口占比总销量的45%，今年8月达到53%，前8个月达到55%，中国自主皮卡出口提升较快。

　　长城“一骑绝尘”， 六强入围第一梯队

　　受出口市场拉动，8月销量排名前六位的长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通，继续以3000+辆的成绩，构筑起“一超多强”的市场格局。

　　在皮卡市场，长城汽车已然“一骑绝尘”。数据显示，长城皮卡8月全球销售13322辆，同比下滑2.9%；1-8月累计销售123322辆，同比增长4.8%。长城炮8月全球销售10179辆，累计58个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。出口方面，长城皮卡前8个月累计销售40631辆，同比增长26.7%。

　　长安汽车8月销售皮卡4315辆，同比增长53.5%，销量排名行业第二；1-8 月累计销量32645辆，同比下滑15.6%，销量排名行业第五。

　　郑州日产8月销售皮卡3988辆，同比增长56.3%，销量排名行业第三；1-8 月累计销量30444辆，同比增长40.5%，销量排名行业第六。

　　江淮汽车8月销售皮卡3733辆，同比下滑30.9%，销量排名行业第四；1-8 月累计销量39877辆，同比增长0.5%，销量排名行业第二。

　　江铃汽车8月销售皮卡3502辆，销量排名行业第五，同比下降16.2%；1-8月累计销量34297辆，同比下降10.8%，销量排名行业第四。

　　上汽大通8月销售皮卡3141辆，销量排名行业第六，同比下滑15.1%；1-8月累计销量37621辆，排名行业第三，同比增长9.4%。

　　在皮卡市场的第一梯队中，只有长安汽车和郑州日产在8月实现销量同比增长，2家企业也因此晋升当月榜单的第二、三位；但其他4家却有不同程度下滑。

　　江西五十铃“回归”，比亚迪跌出前十

　　随着电动化和乘用化的发展，皮卡的市场空间得到逐步改善。受益于此，先行布局的比亚迪和吉利雷达等企业，旗下皮卡销量增速大幅领先其他品牌，目前在皮卡市场都已经形成了一定的市场规模。

　　据乘联会的数据显示，8月，吉利雷达的电动皮卡销量为1221辆，销量排名行业第十，同比增长64.3%；1-8月累计销量分别为10558辆，销量排名行业第十，同比增长167.2%。

　　比亚迪8月销售电动皮卡861辆，没能挤进前十榜单；1-8月累计销量29663辆，同比增长731.6%，销量排名行业第七。

　　此外，长安增程皮卡和郑州日产旗下新能源皮卡在8月也有不俗的表现，其销量分别为710辆、540辆。

　　北汽福田8月销售皮卡2500辆，销量排名行业第七，同比增长10.2%；1-8月累计销量23910辆，同比增长24.5%，销量排名行业第八。

　　8月，江西五十铃“回归”前十榜单，单月销售皮卡1463辆，销量排名行业第八，同比增长8.5%；1-8月累计销量13468辆，同比增长15.8%，销量排名行业第九。

　　河北中兴8月销售皮卡1324辆，销量排名行业第九，与去年同期持平；不过，前8个月的累计销量却并不在前十榜单中。

　　虽然8月份皮卡市场的销量有所下滑，但出口和新能源板块的表现依然强劲。在刚刚结束的成都车展上，吉利雷达千里金刚电混PLUS四驱版，江淮新能源皮卡双子星——悍途PHEV、悍途EV，长城旗下山海炮Hi4-T旅居共创版、越野炮山地版等多款新车发布，无疑将为“金九银十”传统销售旺季注入了新活力。（中国商用汽车网记者 王跃跃）