在中国汽车产业狂飙突进的二十年间，用亏损换规模，用烧钱换销量的情况已不是新闻。哪怕时间来到2026年的当下，国内主要汽车主机厂中仍有超过30%身处亏损当中。更遑论，增收不增利，利润向少数头部车企集中的局面愈演愈烈。

　　就在这样一个激烈竞争和内卷的市场中，有一家民营制造企业，以一条迥异于行业主流的轨迹，连续29年实现经营性盈利。其汽车板块在十多年的发展中，悄然累积了超过180万用户。这家企业就是诞生于重庆的鑫源汽车。

　　近日，鑫源汽车举行了2025年度干部大会。在这个内部会议上明确将2026年定为“战略突破之年”，并宣布稳步推进独立IPO计划。这意味着，这家以惊人财务韧性穿越周期的“隐形冠军”，正将其沉淀近三十年的盈利资本与系统能力，全面进军智能电动全球化新征程。

　　盈利定力：在行业喧嚣中坚守商业本质

　　在普遍认为“规模即一切”的汽车行业，盈利本身成为了一种稀缺能力。鑫源汽车董事长龚大兴曾直言，“不盈利是不健康的，是对不起员工、客户和供应商的。”

　　这种对不透支和稳健现金流的执着，塑造了鑫源独特的战略定力。其内部独特的“三个为正”(现金流为正、利润为正、增长为正)经营哲学，贯穿了整个鑫源29年的发展史。也正是靠着这份雄厚的累积与稳健，

　　当行业主流聚焦乘用车、比拼“冰箱彩电大沙发”的配置内卷时，鑫源选择深耕商用车及多功能车这一细分市场。

　　这里的用户是创业者、个体户，核心诉求是“可靠、耐用、低成本”，车辆首先是生产资料。这种聚焦带来了稳定的基本盘。即便在行业剧烈波动期，鑫源仍保持了稳定的销量，构建了深厚的市场根基。

　　全球深耕：“系统性出海”构建多元化增长引擎

　　29年盈利的韧性，不仅在于国内市场的深耕，更源于一场提前了近三十年的全球化进程。当出海成为行业近年热词时，鑫源的产品已销往全球50多个国家和地区，服务网点超2000家。

　　其全球化远非简单的贸易出口，而是“系统性出海”。在越南，鑫源自建工厂、组建本地团队，构建了完整生产、销售和服务体系。最终在微商用市场以超过30%的市占率击败日系巨头铃木登顶。在乌兹别克斯坦，T3系列实现本地生产成为细分市场热销款。2025年底，鑫源土耳其工厂首台整车下线，标志着其本土化生产模式成功复制到欧亚交汇的新枢纽。

　　这套“重庆研发智造，全球市场响应”的双循环模式，让鑫源有效规避了国内单一市场的风险，找到了高质量的增长曲线，为盈利提供了多元化的地理支撑。

　　战略新纪元：盈利为基石，资本与科技 双 驱动

　　29年持续盈利所积累的，远不止是丰厚的资本储备，更是一种弥足珍贵的战略信用与从容底气。

　　近年来，鑫源动作频频，展现出从“制造型”向“科技型”跃迁的清晰意图。2025年12月，鑫源汽车全球智创总部在重庆科学谷正式启用，未来将汇聚3000名高端研发人才，聚焦智能网联、三电技术、轻量化材料等前沿领域。

　　同时，与重庆大学、重庆理工大学达成校企合作，夯实研发基础。同月，鑫源与涪陵区签署战略协议，围绕汽车轻量化车身、零部件智能产线深度合作，旨在打造重庆汽车产业的“第三极”。

　　这一切，都指向其品牌焕新时确立的雄心——成为“智能新能源多功能车全球领导品牌”。为此，鑫源宣布未来五年投入100亿元，推出17款车，目标是国内销量冲击30万台，海外突破20万台。

　　当一只以沉稳有力为标识的“大象”，决心将过去每一步扎实足迹所积蓄的能量，转化为奔向未来的速度时，其势能不容小觑。手握“29年连续盈利”这份中国汽车业最稀缺的信用背书，鑫源汽车的新纪元，不仅关乎其自身的二次生长，也为行业提供了一种重视商业健康、崇尚长期主义的宝贵范本。


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