经过这几年的发展，网约车已成为当前社会不可或缺的出行生产力，不仅创造了大量就业岗位，也日益发挥出重要的就业蓄水池和稳定器作用。近期，网约车“新人”花小猪的出现，成为司机师傅之间热议的“好职业”之一。

　　随着网约车市场竞争逐渐激烈加上疫情的爆发，网约车司机的生意也受到了不同程度的冲击。花小猪的出现,一定程度上缓解了司机的“少单焦虑”。据了解，花小猪可以采用“多平台接单”等灵活接单模式,可以保证司机拥有多方面赚钱和接单的权益。在半指派的模式下,司机可以根据自己当时的情况选择接其中的一部分订单。花小猪司机端派单均衡,使用方便,界面简洁,好上手。

　　夏师傅从8月18日开始跑花小猪，他说自己的单子“每天就没停过”，他觉得成都目前还是花小猪乘客更多，司机供不应求，第一天他就接到了10单。夏师傅表示最近花小猪对司机补贴也很大，有每日签到奖、高峰冲单奖、平峰冲单奖可以叠加领取，每单最多能拿到10元的平台补贴，每天光是做完任务领取各种平台补贴，再加上每一单原本的收入，大概在下午三四点就能赚300多，所以这两天都是三四点就收车。“早上七点多出门，下午三点多收车，一天八小时，赚得差不多了就收车，不累。”夏师傅说。

　　司机不仅可以在花小猪获得就业机会，向乘客推广，也有奖励。多重激励机制的作用下，越来越多的网约车司机开始进驻花小猪。“用户单多，平台补贴高。”花小猪打车迅速成为网约车司机的香饽饽。而考虑当前疫情给经济带来冲击的长远影响，主打“实惠出行”的花小猪无疑更能俘获用户的心。

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