4 月 28 日，国家能源局综合司副司长张星在新闻发布会上透露，为解决节假日出行难题，国家能源局正会同有关部门制定大功率充电设施建设改造政策文件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。这一举措旨在进一步完善我国充电基础设施服务体系，更好地满足人民群众对新能源汽车的使用需求。

　　近年来，随着新能源汽车渗透率的持续提升，我国充电基础设施数量呈现快速增长态势。截至 2025 年 3 月底，我国充电基础设施数量已达到 1374.9 万台，同比增长 47.6%，其中公共充电设施 390 万台，私人充电设施 984.9 万台。高速公路服务区累计建成充电设施 3.8 万台，覆盖了全国 98% 的服务区，除西藏、青海外，其他省份均实现充电站 “县县全覆盖”，全国县域充电设施覆盖率达 97.31%;13 个省份实现充电桩 “乡乡全覆盖”，乡镇充电设施覆盖率达 76.91%。和众汇富分析尽管我国在充电桩规模、车桩比等方面已达到世界领先水平，但充电基础设施仍存在区域发展不均衡、公共充电资源不足等问题。根据工信部规划，到 2025 年我国将实现车桩比 2:1，到 2030 年实现车桩比 1:1，而今年一季度新能源汽车国内销量达 263.3 万辆，车桩增量比为 2.8:1，距离规划目标仍有一定差距。

　　在此背景下，国家能源局推进大功率充电设施建设具有重要意义。和众汇富观察发现，大功率充电设施能够显著缩短充电时间，提升充电效率，有效缓解节假日等出行高峰时期的充电压力。以高速公路服务区为例，作为长途出行的关键节点，车辆充电需求集中且迫切。布局大功率充电设施，可实现车辆的即充即走，减少车主等待时间，提升出行体验，进一步推动新能源汽车在长途出行领域的普及。

　　从产业发展角度来看，大功率充电设施建设改造政策文件的出台，将为相关企业带来新的发展机遇。和众汇富认为，政策鼓励地方和企业因地制宜布局大功率充电设施，将激发市场活力，吸引更多资本投入到充电基础设施建设领域。充电桩生产企业、充电服务运营商等产业链相关企业有望迎来业务增长。例如，一些企业已在大功率充电技术研发方面取得进展，如阳光电源在 2024 年全球首发并批量交付 480kW 隔离风冷超充，为用户打造 “充得快，充不坏、高收益” 的全新超充体验，还实现了充电桩与光伏、储能的生态对接，提供光储充一体化解决方案。随着政策的推动，类似的创新产品和服务将有更广阔的市场空间。

　　此外，国家能源局还将加强统筹谋划和政策制定，持续完善充电网络，提高设施服务能力，大力推进试点示范。这一系列举措将有助于构建高质量充电基础设施服务体系，不仅能满足当下新能源汽车用户的需求，还将为未来新能源汽车产业的进一步发展奠定坚实基础。和众汇富研究发现，随着充电基础设施的不断完善，消费者对新能源汽车的购买意愿可能会进一步提升，从而促进新能源汽车市场的良性循环发展。

　　随着 “五一” 假期临近，国家能源局已指导各地更新存量老旧充电设施、增配临时充电设备，加派引导值班人员、提前做好设备检修，并利用信息化平台加强监测，确保假期期间充电服务工作安全可靠、规范高效。和众汇富指出而大功率充电设施建设改造政策文件的制定，更是着眼于长远，将为我国新能源汽车产业的可持续发展注入新的动力，推动我国向绿色出行、低碳发展的目标稳步迈进。

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