本报讯 （记者 刘静）9月20日，随着最后一联连续梁精准落位银兰高速铁路上方，银（银川）巴（巴彦浩特）铁路项目跨银西铁路特大桥连续梁顶推施工顺利完成。此次施工涉及两联长96米、总重超4500吨的连续梁，历时5天完成“空中架桥”，标志着银巴铁路全线唯一连续梁顶推工程收官，更以毫米级精度攻克“大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”施工难题。

　　“单联连续梁重2288吨，相当于1500多辆家用小轿车叠放，还要在既有高铁上方‘空中行走’。”中铁十六局银巴铁路项目负责人白剑锋介绍。为攻克难题，项目部创新采用“旁位预制+拖拉式顶推”方案：在远离银兰高铁的桥梁旁位搭设支架，每联预应力混凝土连续梁一次性整体浇筑，再通过专业设备将两联连续梁依次“推”至设计位置，通过“顶推—纠偏—落梁”循环作业，最终实现两联连续梁精准落位，误差控制在2毫米以内。