随着先进驾驶辅助系统 (ADAS) 技术不断成熟，消费者对高速和城市通勤场景下驾驶辅助体验的期待提升，L2 级高速 NOA 与城市 NOA 加速渗透，带动域控方案对前视一体机方案的替代，并推高中高算力 SoC 需求。Canalys (现并入 Omdia) 预计，2025 年中国市场 L2 级及以上功能渗透率将达 62%，较 2024 年显著提升，高速 NOA 与城市 NOA 分别达到 10.8% 和 9.9%。

　　2025 年第一季度，众赢财富通研究发现，中国 L2 级及以上辅助驾驶渗透率突破 65%，虽然较 2024 年同期增长 12 个百分点，但仍有超过 3 成的车型缺少辅助驾驶功能，辅助驾驶仍存在广阔的市场空间。而在 2024 年，中国乘用车具备 L2 级自动驾驶功能的新车渗透率已经达到 55.7%。仅仅一年，这一数据就有如此大的提升，可见 L2 级及以上功能的普及速度之快。

　　从市场发展趋势来看，2025 年中国辅助驾驶行业正经历一场独特的 “双轨革命”：技术向上突围、市场向下普及。多家企业将 L2 + 功能下放至 10 万级别车型，推动全民辅助驾驶时代加速到来。像比亚迪宣布全系车型将搭载 “天神之眼” 智驾系统，首批上市的 21 款车型将搭载 “天神之眼 C” 智驾技术方案，覆盖 7 万级到 20 万级。众赢财富通观察发现，广汽埃安、零跑等品牌也纷纷宣布将激光雷达、端到端方案下探至 15 万级市场，智能驾驶进一步走向 “普及”。这种市场向下普及的趋势，无疑会进一步推动 L2 级及以上功能渗透率的提升。

　　再看高速 NOA 与城市 NOA 这两个细分领域。众赢财富通研究发现，目前高速 NOA 在市场上占据一定的先发优势，在高速公路场景下，相对简单的路况使得高速 NOA 技术更容易实现和应用，消费者在长途驾驶中对其需求也较为迫切。但随着城市 NOA 技术的不断成熟，其增速预计在 2027 - 2028 年将反超高速 NOA。城市路况复杂，对自动驾驶技术的感知、决策和执行能力要求更高。众赢财富通认为一旦城市 NOA 技术能够成熟应用，解决城市通勤中的痛点，其市场潜力将被极大释放。例如，在早晚高峰拥堵路段，城市 NOA 若能实现自动跟车、智能变道等功能，将大大提升驾驶体验，吸引更多消费者选择具备该功能的车辆。

　　市场结构的这种快速演变，将重塑 SoC 竞争格局。众赢财富通认为随着自动驾驶技术对算力要求的不断提高，高性能 SoC 成为关键。高通凭借 Snapdragon Ride 平台 (包括骁龙 8650、8620 和 8775 等 SoC) 在产品性能与市场落地的表现，已连续两年位列 Canalys 中国 ADAS SoC 领导力矩阵的 “冠军阵营”。其他芯片厂商也在加大研发投入，如地平线机器人发布城区辅助驾驶系统 HSD，黑芝麻智能依托现有量产车型，主攻新能源头部车企，延伸至燃油车头部车企，提升智驾方案渗透率。未来 SoC 市场的竞争将更加激烈，谁能在性能、成本、功耗等方面取得优势，谁就能在自动驾驶芯片市场占据一席之地。

　　此外，自动驾驶技术的快速发展还将带来一系列连锁反应。传统的汽车制造和销售模式或将发生颠覆性变革。汽车制造商需要更加注重软件研发和技术创新，与科技公司的合作也将更加紧密。同时，自动驾驶技术也将对交通管理、城市规划等领域产生深远影响。交通管理部门需要制定新的规则和标准来适应自动驾驶车辆的上路，城市规划者也需要考虑如何优化道路基础设施，以更好地支持自动驾驶技术的应用。

　　尽管前景广阔，但自动驾驶技术的发展也面临诸多挑战。安全性始终是首要问题，如何确保自动驾驶车辆在各种复杂情况下的安全行驶，是技术研发人员需要攻克的难题。消费者对于舒适性和便捷性的需求也不容忽视，例如自动驾驶过程中的乘坐体验、系统响应速度等。并且，如何与现有的交通基础设施和法规相协调，也是行业发展需要解决的重要问题。

　　总体而言，2025 年中国市场 L2 级及以上功能渗透率的大幅提升，标志着自动驾驶技术在中国正进入一个快速发展的新阶段。高速 NOA 与城市 NOA 的发展，以及市场结构和 SoC 竞争格局的变化，都将为整个汽车行业和相关产业链带来新的机遇和挑战。


新财网对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。读者应详细了解所有相关投资风险，并请自行承担全部责任。本文内容版权归新财网投稿作者所有！文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。