荷载3300吨！8月25日，在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥顺利完成荷载试验，完成通车前的最后一次关键测试。

　　花江峡谷大桥全长2890米，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一，即将于9月下旬投入使用。

　　荷载试验自8月21日开始，记者在测试现场看到，在动力荷载试验中，4辆大货车以每小时30至60公里不等的速度在桥面行驶、刹车，模拟通车后车辆行驶状态；在静力荷载试验中，18辆、48辆、96辆大货车逐步加码，有序停在桥面预先划定的点位。25日下午，96辆载重约35吨的试验车分五批上桥，最终使大桥承重达到3300吨。

　　400多个精密传感器如同听诊器般分布在主缆、锚碇、主塔、主梁四大关键系统上，15种试验工况全方位检测桥梁的每一个“器官”——主塔是否挺拔、主梁是否坚韧、主缆是否强健……

　　整个过程中，上百名检测工程师分工配合，借助设备实时捕捉桥梁在加载过程中的各项反应数据，通过严密的采集、分析，团队给出结论：花江峡谷大桥整体受力性能和承载能力全部达标，可“按期上岗”。

　　这次荷载试验相当于为大桥建立了第一份“健康档案”，将为后续交工验收、运营管养等提供依据支撑。

　　“花江峡谷大桥就像一个‘新生儿’，最初由设计工程师在蓝图上构思，再由建造工程师实现。对它进行荷载试验，就是排查建造过程中隐藏的问题，确保‘出厂设置’各项功能正常，运行安全可靠。”负责此次荷载试验的第三方检测单位技术专家杜斌说。

　　猫道架设、主缆架设、钢桁梁吊装……承建单位贵州交投集团所属桥梁集团六安高速8标项目经理吴朝明说，在修建过程中，建设团队攻克了大体积混凝土温控、高陡边坡路基与桥梁重叠施工、峡谷风防范等难题。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州山川河流众多、沟壑纵横，交通曾是长期制约经济社会发展的瓶颈。

　　近年来，贵州大力推动交通基础设施建设，“逢山开路、遇水架桥”，于近126万个山头间建造了3万多座桥梁。面对复杂地形地貌，建设者攻克了山区千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、连续刚构桥等一批关键建造技术，为世界桥梁建设贡献了“中国智慧”。

　　天堑变通途，通途变风景。“大桥建成后，两岸的通行时间将由原先的2小时缩短至2分钟，并让黄果树、龙宫、万峰林等旅游资源形成联动。”花江峡谷大桥总工程师刘豪说，期待大桥通车后将带动周边区域发展，助力乡村振兴。