作为轻卡行业的头部企业，福田汽车、长安汽车、长城汽车、东风汽车和江淮汽车，以超万辆的成绩进入7月销量榜单的前五名；前7个月的累计销量也都突破10万辆，构建起稳固的“五强”格局。

　　福田汽车凭借欧马可、奥铃、时代等多品牌的产品矩阵，持续实现领跑，夺得轻卡市场的双料冠军。上汽大通在7月的同比增幅最大，当之无愧地成为轻卡市场的“黑马”；江铃汽车是前十销量榜单中唯一一家单月销量和累计销量都出现下滑的企业。

　　据中国汽车工业协会发布的据显示，7月，轻型货车销量13.8万辆，环比下降17.8%，同比增长3.6%；1-7月累计销量117.6万辆，同比增长6.5%。

　　通过对比货车销量，记者发现7月轻卡的销量环比跌幅与整个货车市场相差不大，但同比增速远不及其两位数的水平。数据显示，7月，货车销量达26.4万辆，环比下降16.4%，同比增长13.8%；1-7月累计销售212.1万辆，累计增幅为3.1%。

　　福田双料冠军， 江淮单月下滑

　　作为轻卡行业的头部企业，福田汽车、长安汽车、长城汽车、东风汽车和江淮汽车，在7月以超万辆的成绩进入单月销量榜单的前五名；前7个月的累计销量也都突破10万辆，构建起稳固的“五强”格局。

　　福田汽车作为轻卡行业的领头羊，凭借欧马可、奥铃、时代等多品牌的产品矩阵，持续实现领跑。7月，福田汽车销售轻卡29205辆，同比增长4.68%；1-7 月累计销量258222辆，同比增长6.34%，夺得该细分市场的双料冠军。

　　长安汽车7月销售轻卡16033辆，同比增长5.49%，销量排名行业第二；1-7 月累计销量106493辆，同比下滑13.76%，销量排名行业第三。

　　长城汽车7月销售轻卡13772辆，同比增长14.5%，销量排名行业第三；1-7 月累计销量110000辆，同比增长5.83%，销量排名行业第二。在前五名中，长城轻卡的单月销量同比增幅最大。有分析认为，得益于国内优惠促销、海外加速拓渠道，让长城轻卡的销量迎来了爆发。

　　东风汽车7月销售轻卡13680辆，同比增长13.37%，销量排名行业第四；1-7 月累计销量105900辆，同比下滑4.05%，销量排名行业第五。

　　江淮汽车7月销售轻卡10717辆，同比下滑11.66%，销量排名行业第五；1-7 月累计销量106361辆，同比增长2.78%，销量排名行业第四。虽然单月销量有所下滑，但7月上市的全新骏铃A3双排、全新骏铃A7锐康动力、全新骏铃A9安康动力/德康动力等新产品，有望推动江淮汽车的销量迎来恢复性增长。

　　大通大涨，江铃掉队？

　　上汽大通7月销售轻卡8439辆，同比增长65.96%，销量排名行业第六；1-7 月累计销量55443辆，同比增长28.07%，销量排名行业第九。在前十名中，上汽大通的单月销量同比增幅最大，当之无愧地成为轻卡市场的“黑马”。在这背后，上汽大通旗下跃进轻卡系列在新能源领域抢先布局，构建了一个规模化、高品质且节能的电动轻卡生态系统。

　　远程商用车7月销售轻卡7549辆，同比增长47.47%，销量排名行业第七；1-7 月累计销量50659辆，同比增长56.37%，销量排名行业第十。

　　中国重汽7月销售轻卡7093辆，同比增长8.41%，销量排名行业第八；1-7 月累计销量63494辆，同比增长19.18%，销量排名行业第七。

　　江铃汽车7月销售轻卡6898辆，同比下降36.87%，销量排名行业第九；1-7 月累计销量75245辆，同比下滑1.39%，销量排名行业第六。在前十名中，江铃汽车是唯一一家单月销量和累计销量都出现下滑的企业。

　　不止轻卡，江铃汽车旗下众多板块的销量均有不同程度的下滑。据江铃汽车发布的数据显示，7月销量总计23834辆，同比下降12.22%；卡车销量4181辆，同比下降13.17%；皮卡销量2717辆，同比下降55.54%；SUV销量10281辆，同比增长12.16%，是江铃汽车唯一实现同比增长的业务。

　　鑫源汽车7月销售轻卡6162辆，同比增长11.11%，销量排名行业第十；1-7 月累计销量56727辆，同比增长2.95%，销量排名行业第八。

　　在“以旧换新”等政策及物流需求恢复的背景下，轻卡市场在传统的销售淡季依然保持着不错的增长态势。今年前7个月，轻卡市场已完成全年200万辆预期目标的58.8%。展望下半年，在政策与市场需求的共同作用下，轻卡市场达成全年目标基本没有太大压力。