自4月22日正式发布起，仅仅过了四个月，华为乾崑智驾ADS 4就已开启了Beta版公开道路首测，这不仅代表的是华为乾崑高效的执行力和技术力，更预示着高阶辅助驾驶和自动驾驶正在加速落地。

　　在中国汽车智能化的发展过程中，辅助驾驶成为决定性的因素之一，华为乾崑在其中正扮演着重要的角色。

　　华为乾崑智驾ADS“三年三代”，引领高阶辅助驾驶快速升级

　　华为乾崑ADS 4的发布与快速落地，其更深远的战略意义在于正式吹响了L3级辅助驾驶量产商用的号角，为整个行业铺平了通往高阶辅助驾驶的道路。

　　华为乾崑智驾ADS至今已经发展了三代，从2022年发布的乾崑智驾ADS 1，率先商用城区智驾辅助NCA，到2023年发布的乾崑智驾ADS 2，率先实现“全向主动安全，全国都能开”，再到2024年发布的乾崑智驾ADS 3.0，业界首发车位到车位、泊车代驾VPD……华为乾崑智驾，始终引领着行业发展。而刚刚完成正式实测的乾崑智驾ADS 4，专门提供了搭载高速L3专属方案的ADS Ultra旗舰版，这并非技术噱头，而是基于坚实验证的商用准备。据华为车BU CEO靳玉志透露，目前华为乾崑云端世界引擎已经进行了6亿公里的高速L3仿真与验证。仿真验证是实现L3级安全冗余的必经之路，因为它能覆盖大量实车测试难以遇到的极端危险场景(Corner Case)。华为乾崑智驾ADS 4的发布和陆续推送，相当于向市场和监管部门展示了L3级系统目前所能达到的技术成熟度。

　　乾崑智驾ADS 4将于9月正式开始向合作车企推送，通过四个版本的分级策略，为不同价位、不同定位的车型提供了平滑的高阶辅助驾驶升级路径。这不仅加速了L2级功能的普及，更培育了用户对高级别辅助驾驶的使用习惯和信任度，为未来L3级功能激活后的用户接受度打下了坚实基础。

　　华为乾崑加快L3/L4级落地进程， 铺就高阶辅助驾驶商业化之路

　　数据显示，TOP10供应商城区领航辅助上半年总装车量为89.4万辆，华为乾崑装车量25.5万辆，占比28.3，超过了第二名和第三名的总和，上半年共有24.5万辆豪华车(35万及以上车型)搭载了城区领航辅助驾驶技术，华为乾崑占据豪华车城区领航辅助驾驶53.2%份额，高于第二名到第七名的总和。辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。

　　自动驾驶系统是数据、算法、算力、软件能力、硬件能力、整车能力以及底盘、座舱之间的跨域协同能力的平台化体现，未来华为乾崑将基于这个平台，将自动驾驶延伸至物流干线、Robotaxi等场景中，并进一步走向具身智能，与充电、停车等生态融合。华为乾崑正在加速推进L3/L4级，并致力于实现自动驾驶技术的平台化与生态化。

　　基于此，华为乾崑有一套完整的发展进程：2025年，ADS 4在技术上已经具备高速L3级试点能力及城区L4级测试能力;2026年，在法规允许情况下，希望具备高速L3级能力及城区L4级试点能力;2027年，达到无人干线物流试点能力及城区L4级规模商用能力;2028年，达到无人干线物流规模商用。希望能够加速推进L3/L4级的技术进程，实现产业快速赶超。


新财网对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。读者应详细了解所有相关投资风险，并请自行承担全部责任。本文内容版权归新财网投稿作者所有！文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。