6月28日，运行了48年的T8/7次“天府之星”列车迎来成都始发的最后一趟班次。7月1日起，T7/8次“天府之星”列车将升级为D16/15次CR200J3-C型长编复兴号动力集中动车组，成都至北京的运行时间不仅缩短了8小时，也将新增一趟动卧，供市民选择。

　　发车前的站台上，俯身擦拭标牌的乘务员、举着相机围满车身的火车迷、专程赴约的老乘客，拼凑出一场满是烟火气的告别。

　　站台惜别

　　有乘客专程来赴一场怀旧之约

　　发车前的整备工作进入收尾，乘务员攥着干净的抹布，沿着车身慢慢走，一遍遍擦拭着“成都西—北京西”的线路标牌。对跑了多年的乘务员来说，多擦一遍，就像和相伴多年的老伙计多道一声别。

　　站台上早就围满了人。扛着长焦镜头的火车迷沿着车厢一字排开，快门声此起彼伏;也有市民带着孩子赶来，举着手机录视频，嘴里念叨着“小时候，我就是跟着爷爷奶奶坐这趟车去北京”。

　　软卧车厢旁，乘客宋先生正望着“天府之星”的标识出神。他第一次坐T8次列车还是1995年前后。在他的记忆里，这趟车是当年当之无愧的“王牌”：走得稳、速度快，车厢收拾得干净舒服，最让人念念不忘的是地道的川味餐食，一口下去就能解离家的乡愁。

　　一晃二十多年过去，宋先生的鬓角已经染上了白发。为了重温当年的感觉，他特意买下这趟末班车的软卧票，打算慢悠悠晃到北京，在车程里捡回年轻时的记忆。

　　48载荣光

　　这趟“王牌车”创下多项全路第一

　　作为四川铁路的“明星车次”，T8/7次列车的故事，始于1978年。那一年，这趟列车正式开行，成为四川首趟始发进京的特快列车，翻秦岭、跨中原，打通了巴蜀大地通往首都的快速通道。

　　运行48年间，这趟列车不仅承载无数人的出发与归来，更创下了多项全路纪录，是铁路服务升级的先行者。1986年，它首次拿下全国铁路旅客列车最高荣誉“红旗列车”称号，此后蝉联这份荣誉;2000年，它被正式命名为“天府之星”，同年获评全国“青年文明号”。

　　很多如今习以为常的列车服务，最早都出自这趟车。1994年，它率先面向社会公开招聘乘务员，招录的年轻乘务员素质高、形象好，被老百姓打趣为“火车上招空姐”;1996年，它开出全国首个列车超市，把几十种四川土特产搬上了车，让川味顺着铁道线走向全国。

　　从早年以公务、探亲为主的客流，到改革开放后北上务工的人潮，再到如今旅游、求学的乘客，这趟列车装过满车的乡愁，也载过无数人的梦想。老车体终将退场，但48年的温度与记忆不会消散。