5月31日中午12时许，载着7273台新能源汽车的比亚迪“济南号”从南通港启航，将穿越红海、地中海，最终抵达意大利焦亚陶罗、西班牙巴塞罗那。这是南通首次大规模向海外发运国产汽车，一举创下我国单次单船单一品牌汽车出口最大规模，标志着长三角北翼打开“国车出海”新通道。

　　作为我国新能源汽车产业发展重要高地，长三角地区新能源汽车产量约占全国40%，全球占比超25%。今年一季度，上海口岸出口电动汽车47.9万辆，同比增长79.2%;太仓港出口汽车约28万辆，同比增长超90%。汽车滚装出口需要便捷的集疏运体系和开阔的场地，多家车企将寻找出海新通道的目光投向长江北岸。

　　南通构建的“铁路进港区、港口通大洋”集疏运体系，成为助力新能源车出海的“加速器”。南通洋吕铁路开发建设有限公司总经理苏刚介绍，7273台新能源汽车来自合肥、常州、西安等4座城市的比亚迪生产基地，超过95%通过铁路运输，7天内全部抵达南通洋吕铁路吕四港汽车物流基地。比亚迪自营物流中心总监邓怀宇告诉记者，铁水联运可以明显提升运输效率、降低物流成本，因此，南通港才成为比亚迪在长三角北翼的首个汽车出海通道。

　　对比亚迪“济南号”而言，承担这次运送任务是一次探亲之旅。它的诞生地，正是位于南通的招商船舶海门基地。从修船起步，南通的船舶制造、海工装备产业规模全国占比已分别提升至约1/8、1/3。“济南号”既是南通船企建造的首艘9200车位级超大型滚装船，也是全球首创采用LNG双燃料+比亚迪船用电池组“双绿驱动”的新能源滚装船。招商船舶海门基地生产管理部副经理林海介绍，汽车滚装船正成为基地重要业务板块，已交付19条，在手订单31条，居国内第一。

　　新能源船装载着新能源车，“南通造”与“南通运”实现闭环。“中国经济向新向优，更多这样的风景值得期待。”南通大学江苏长江经济带研究院院长兼首席专家成长春认为，伴随长三角一体化纵深推进、江苏向海图强稳步实施，区域深度融合叠加产业持续迭代，将催生更多令人称奇的新场景、新故事。